青岛地铁7号线二期按下建设“加速键” 11座车站已封顶

原标题：11座车站(chēzhàn)已封顶

6月4日，随着鹤山路站主体(zhǔtǐ)结构最后一方混凝土的浇筑完成，由中国建筑承建的青岛地铁7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部封顶，为全线通车(quánxiàntōngchē)按下(ànxià)“加速键”。

青岛地铁7号线二期土建三标段(biāoduàn)包含7站9区间，其中装配式车站2座、现浇车站5座，全长7.61千米，穿越城镇核心区域，周边建筑物、管线密集，用地(yòngdì)性质复杂，其中仅鹤山(hèshān)路站和北安站拆迁(chāiqiān)面积就约8万平方米(wànpíngfāngmǐ)，涉及国有、集体、个人等多种用地性质。管线迁改难度大(dà)，蓝鳌路站、鹤山路站和青威路站仅一期管线迁改7类，迁改约3000条(tiáo)。地质复杂多变，7号线三标段整体涉及富水砂层（平均7米，最厚9米）、高强度硬岩（最高164Mpa）、地质断裂带（4条，最宽150米）及长距离上软下硬地层(dìcéng)等，地层变化大，车站围护结构施工限制较大(jiàodà)。

面对重重困难，项目团队成功攻克了大体量房屋征拆、多种类管线(guǎnxiàn)迁改、高难度交通调流等重要工作，保证了项目各(gè)站点顺利开工。

项目团队(tuánduì)始终(shǐzhōng)聚焦安全质量管控，扎实推进班组建设和饰面(shìmiàn)高性能混凝土各项工作，车站侧墙优质率高达85%，累计创建青岛地铁集团级示范(shìfàn)班组6个、线路级示范班组22个；项目积极开展外部先进单位对标交流，创新落实“5S”管理要求(yāoqiú)，累计创建安全质量标准化成果20余项。

自开工(kāigōng)以来(yǐlái)，项目创造了(le)青岛地铁同期开工线路“第一个站点开工”“第一段主体结构底板浇筑”“第一个主体结构弧形顶板浇筑”“第一个车站主体结构封顶”“第一台盾构始发”“第一个盾构区间贯通(guàntōng)”等多个“第一”的成绩。

据了解，7号线二期工程全长约16.9公里，共设14座车站(chēzhàn)，分南北两段。北段起自东郭庄站(zhuāngzhàn)，向北穿过即墨城区，终至营普路(yíngpǔlù)站。南延段起自8号线沧口(cāngkǒu)站，一路向北穿行，终到7号线一期兴国路站。目前，7号线二期工程14个车站均已完成开工条件验收，其中，2座车站处于主体结构(jiégòu)施工(shīgōng)阶段，11座车站已封顶，主体结构完成90%。全线累计10台盾构始发(shǐfā)，目前5个区间贯通，4个区间正在掘进，区间累计完成掘进48%。

（青岛早报(zǎobào)/观海新闻记者 康晓欢 袁超 通讯员 刘元平 摄影(shèyǐng)报道）