浙江铁路货线“守门人”：毫米之精与万日之安

中新网金华6月4日电(奚金燕 刘昌胜 王东方)4日清晨，晨曦(chénxī)初露，浙江金华火车南站旁的口令声划破天际——“全体(quántǐ)都有，立正，稍息(shàoxī)，向前看！” 浙江交通集团金温铁路(tiělù)金南线路工区工长傅小龙面前，19名员工整齐列队。这里是金温货线连接沪昆铁路的“第一道大门”，他们(tāmen)守护的13公里线路与7个股道，维系着(zhe)钢铁动脉的安全畅通。 金南线路工区(gōngqū)。浙江交通集团 供图 金南线路(xiànlù)工区成立于1996年3月，是金温铁道公司首批设立的线路工区之一，承担着金温货线(huòxiàn)K12+465-K26+000正线和江岭站线、金南机务段7个股道的养护(yǎnghù)维修任务。 19名员工，年龄(niánlíng)跨度(kuàdù)从25岁(suì)到59岁，有3名技师、13名高级工、3名中级工。每日毫米级的精检细修，是平凡岗位的非凡担当。轨距误差、线路高低、“三角坑”病害……每项调整都需分毫不差。 工作(gōngzuò)中的傅小龙。浙江交通集团 　供图 29年前加入工区的傅小龙，皮肤早已烙下风霜(fēngshuāng)印记(yìnjì)。家近在咫尺，他却常年以工区为家：“工区就是我的第二个家。”每天清晨，傅小龙都会在布置任务时反复强调安全：“防护员必须(bìxū)安标作业！”“工具要清点到位！”“避车要及时！”……员工方远东(yuǎndōng)笑称：“工长的唠叨(láodāo)听了十几年，但心里踏实。” 每一声“唠叨(láodāo)”背后(bèihòu)，是对安全(ānquán)的敬畏。金南线路(xiànlù)工区管辖的线路中有18条曲线，其中小半径曲线就有11条，最小半径仅350米，是养护维修的重点地段(dìduàn)。傅小龙带领员工采用“绳正法”定期整治，通过轨检车数据分析薄弱环节，将轨向偏差控制在4毫米(háomǐ)以内，曲线正矢实际正矢与计划正矢控制在3毫米以内，连续差控制在6毫米以内。 当下，木枕(mùzhěn)线路对于铁路来说已经不多见。而金南线路工区管内(guǎnnèi)还有5组P43木枕道岔(dàochà)。对此，傅小龙带领员工通过用弦线逐段测量，调整轨距、更换锈蚀挡板、加固扣件等方式(fāngshì)，确保每一寸(měiyīcùn)线路的平顺。“木枕虽老，但养护到位，依然能扛重任。”他的坚持，让这段“古董级”线路始终保持着高标准运行。 54岁的(de)邵卫星是金南(jīnnán)线路工区的“元老”，1996年(nián)便(biàn)加入金温铁道公司。他回忆，一把大头镐，配以撬棍、三齿耙(chǐbà)、大拉耙、铁扳手，俗称“五(wǔ)大件”，就是当初线路工区最主要的作业工具。两名员工一天的任务是捣轨枕头80个，约30米长的铁路线。几天下来，线路工的手掌上的血泡就变成了硬茧。野外工作一天回来，全身都是汗，不管夏天还是冬天只有冷水冲洗。 如今，金南线路工区宿舍早在10多年前已(yǐ)配备空调，随着金温货线基础设备的升级改造，大头镐也慢慢地退出了(le)历史舞台，被更为实用的内燃式捣固镐和大型养路机械(jīxiè)所替代。 邵卫星的经历，折射出(zhéshèchū)金温铁道公司的发展历程(lìchéng)。金南线路工区(gōngqū)在现代化浪潮(làngcháo)中不断升级，但“安全至上”的理念始终如一。机械辅助设备大幅减轻了劳动强度，但老一辈的敬业精神始终未变。邵卫星常说：“技术会变，责任心不能变。” 近年来，新人的加入陆续为金南线路工区注入新鲜血液。面对P43木枕(zhěn)道岔养护(yǎnghù)(yǎnghù)维修等传统技术，年轻员工起初(qǐchū)手足无措。傅小龙组织“师徒结对”，由老员工手把手传授经验。“木枕养护是基本功，练好了才能应对更复杂的挑战。”25岁(suì)的吴锦俊在师傅指导下，如今已掌握轨距调整等木枕路段的养护工作技术。 目前，金南线路工区结合金温铁道公司施行的工电供(gōngdiàngōng)智能运维(yùnwéi)系统，将线路数据实时上传(shàngchuán)至云端，方便远程监控和分析。“老经验”与“新技术”的结合，进一步优化了“数字金温”平台(píngtái)，让安全防线更加牢固。傅小龙感慨：“我们(wǒmen)这代人见证了铁路的巨变，未来要靠年轻人继续扛旗。” 截至目前，金南线路工区安全生产天数已超万天。每天数十(shùshí)趟列车呼啸而过，乘客或许(huòxǔ)未曾留意钢轨旁的(de)身影，但正是这些“守门人”在毫米刻度间的执着，在晨昏交替中的坚守，铺就了每一程(yīchéng)平安抵达的轨道。夕阳(xīyáng)下，钢轨微光闪烁，无声诉说着：安全从非偶然，它诞生于一万多个日夜对职责的敬畏，对生命的承诺。(完)